国六的专用车型都有哪些？

2019年7月1日起，我国北京等地正式实施国六排放标准，这一次是动真格的了，虽然各个车企之前已经在做准备，可是真正实施了，还是让他们有些措手不及，很多的交通管理部门对国五汽车在8月1日后将不予办理上牌业务，这就意味着国五新车将慢慢退出历史舞台，国六车将迎刃而上，那国六的专用车型现已面世的有哪些呢？想购买专用车的记得看一下哦！

目前拍到的国六专用车型已经不少了，比如清洗吸污车、清障车、抑尘车、洒水车等等，我们一起来具体的了解一下。

这款是国六的东风D9洒水车14吨罐体，发动机是玉柴200马力，法士特6档变速箱，驾驶室依旧采用老款东风多利卡，环卫车因为是城市用车，所以国六出来的比较早，现在环保和免征手续都已齐全，全国各地都可以正常上户。

这款是新款国六东风多利卡5吨洒水车，采用朝柴130马力发动机，新款D6S驾驶室，电动窗，中控锁，带空调，其余配置与老款相同。

国六车型的改变主要是在发动机的排放上，那国六和国五排放的发动机有哪些区别呢？

1. 测试循环不同：全面考核冷启动、加减速及高速负荷状态下排放。

2. 新增实行行驶排放（RDE）：首次将排放测试转移至实际道路，避免排放作弊。RDE的引入是为了控制车辆的实际驾驶排放，它将汽车尾气检测从实验室扩展到实际驾驶路面，实际道路排放测试过程考虑到了包括驾驶工况、交通状况、驾驶风格、环境温度和海拔等影响实际驾驶排放结果的因素，能更真实的反映车辆在实际使用过程中的排放水平。

3. 测试程序要求不同：为了避免实验室测试数据与实际使用不一致。

4. 增加排放保质期：车辆3年或者6万公里内因故障排放超标，车企承担费用。

5. 限值要求更加严格：加严40%-50%，且对柴油车限值要求相同。

6. 加严政法排放控制：要求车辆安装ORVR油气在线回收装置。

7. 提升车辆排放实时监控：引入美国车载诊断系统，及时发现排放故障。

8. 提高低温试验要求：CO碳氧化合物限值加严1/3，新增氮氧化合物控制。

9. 新增测量要求：增加了汽油排放颗粒物测量要求。

10. 曲轴箱污染物排放试验新增要求：不允许曲轴箱通风系统有任何污染物排入大气；对没有采用曲轴箱强制通风系统的汽车，I型试验过程中，应将曲轴箱气体引入CVS，计入排气污染物总量。

11. 换挡策略：国六排放测试时的换挡时间和档位是不固定，换挡点是基于为克服行驶阻力和加速度所需的功率与所有可能档位下发动机提供的功率之间取得平衡来确定。而国五（NEDC）的换挡时间和档位是固定不变的，车辆不分大小，不分扭矩大小，转速高低，都在同一跑道，并在规定车速下在同一时刻换挡。

更多国五国六车型，可以在http://www.sashuiche.net.cn专业洒水车网站上了解。